龙永高速公路红岩溪特大桥为龙永高速控制性工程之一，主桥跨径组合为116M+220M+116M的连续钢构桥梁，目前主12号过渡墩已封顶，主9号墩桩基和承台施工完成，正抓紧墩身施工。主6号墩墩高100.184米，是红岩溪特大桥的关键节点工程，目前该墩桩基础施工接近尾声，正抓紧工序转换，尽快组织承台和墩身施工。
红岩溪特大桥桩主墩基础均由12根直径3.2米、桩长36~43米组成。根据行业规范和设计要求，公司总监办将红岩溪特大桥左幅6#-2桩作为试验桩，采用自平衡法进行抗压承载力试验，验证单桩竖向承载力是否满足设计要求。
自平衡测试法在80年代首先由美国学者提出，并于80年代中期开展研究，首先在桥梁钢桩中成功应用，后来逐渐推广各种桩型。2009年1月国家交通运输部发布桩基静载试验自平衡法行业标准，目前该方法在30余省市广泛应用于房屋建筑和桥梁中。
试验原理基桩自平衡法主要装置是一种特制的，它与钢筋笼相接置于桩身下部。试验时，从桩顶通过输压管对荷载箱内腔施加压力，箱盖与箱底被推开，从而调动桩周土的摩阻力与端阻力，直至破坏，将桩侧土摩阻力与桩底土阻力叠加而得到单桩抗压承载力。
自平衡法具有三大下特点：一是省力：没有堆载，也不要笨重的反力架，检测十分简单、方便、安全、无污染。二是省时：土体稳定即可测试，并可多根桩同时测试，大大节省试验（检测）时间。三是不受场地条件和加载吨位限制：每桩只需一台高压油泵、一台数据采集仪，检测设备体积小、重量轻，任何场地（基坑、山上、地下、水中）都可。目前最大加载值应用在湖南赤石大桥，已达到240000kN。
根据以上特点，此检测方法非常适合于龙永高速公路红岩溪特大桥桩基检测，试验各项技术检测指标将为工程师开展各项工作提供科学决策，保证大桥施工质量及运行安全。
